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ネガ発掘その2です

その2でございます。^^
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やっぱり右側下がりです(汗)
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これは水平が取れたみたいです(^^)


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風向きが悪くて煙が流れちゃいました。

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静かに9600が休んでいます。
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雪が降り始めてきゅーろくが喜んでいます^^

その3に続くかもです


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by sabunikon | 2015-06-28 22:00 | Comments(4)

フィルム発掘

先日、親父の畑の小屋で懐かしいネガを発見しました。

なんと昭和48年の春の北海道のSL達が写っていました。

悪戦苦闘しながらスキャンした結果がこれらのお写真です。

1.

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常紋信号所
トンネルの横を登っていき俯瞰撮影しました。
新鮮な?熊の足跡に遭遇してビビリながら撮影した写真で高校の文化祭で全紙に焼いて展示した思い出の写真です。
ネガが発見されてめちゃくちゃ喜んでおります。

博多を朝の急行筑紫大阪行き、大阪からは急行きたぐに青森行き、青森は翌日の夕方着、すぐに青函連絡船に乗り継ぎ
函館に着いたのが12時前、12時過ぎ発の急行(名前は忘れました)で追分に早朝到着。
追分で石炭列車の出発やC57牽引の旅客列車、夕張線の石炭列車を撮って札幌に移動。
札幌で味噌ラーメンを食べて夜行の石北?号で遠軽に4時着、ローカルに乗り換えて常紋信号所に着きました。
お風呂も入らずに夜行列車3連泊、函館からの夜行は満席でデッキの横の手動ブレーキが設置されている
車掌室のようなところで座り込みました。
高校生じゃないと出来ないお馬鹿な旅ですね。(笑)



2.
a0208113_20165133.jpg

3.
a0208113_20160026.jpg
美瑛にて。
天気もよく十勝だけが綺麗でしたのでここでも丘に登りました。
当時はこんな俯瞰撮影が好きだったようです。
4.
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5.
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追分駅を発車するD51牽引の石炭列車です。
この当時は夕張炭鉱が健在で産出量も多かったようでなんと2000tの石炭列車が数多く走っていました。
D51の最大牽引重量は1100tくらいだったと思いますが、室蘭本線は平坦なため2000tを全力で引き出し、
蒸気がたりなくなったら楕行して、石炭をくべて蒸気が上がれば加速すると言うことをやっていたそうです。

6.
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室蘭本線のD51に特徴的なギースルエジェクター、排気効率がよくなる煙突だそうです。

7.
a0208113_20192765.jpg
C57 135号機。
国鉄最後の旅客列車を曳いたSLです。
現役時代を撮ってました。ラッキー!
忘れてましたけど、、、(笑)
8.
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こちらは38号機です。
なんていうところで撮影しているんでしょうねえ~。
当時はおおらかだったので怒られませんでしたが今だったら顰蹙ものというか逮捕されますね。(笑)

9.
a0208113_21192294.jpg
旭川駅にて。
架線が張ってある駅なので旭川だと思います。
C55は筑豊本線の若松に51号機、52号機、57号機が活躍していたのでとてもなじみがありスポーク動輪が
魅力的でC57よりも好きなSLでした。

10.
a0208113_21195347.jpg
当時は国鉄の組合運動が激しかったころでテンダに落書きがしてあるものが多くてがっかりでした。
この2枚は客車のデッキから撮ったと思われます。

保存状態が悪くてシミや変色があるのは残念でしたがまさかネガが残っているとは思わず、発見したときは
狂喜乱舞しました。
親父に感謝です。

このころはカメラはペンタックスSP、ヤシカペンタJ、レンズはタクマ55mmf1.8、タクマー200mmf4.0、ヤシノン50mmf1.7
を使っていたと思いますが記憶が、、、
フィルムはネオパンSSSでした。


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by sabunikon | 2015-06-26 06:57 | Comments(10)

車好きの友人たちには写真好きが多く彼らの影響でNEX-5を購入したのが2年前。いきなりアダプター遊びを覚えてお古レンズの魅力にはまってしまいました。いろんなレンズを使ってののんびり日記です。


by sabunikon

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